ราคารถแทรกเตอร์ Nanchang
หลักสูตรการประดิษฐ์
ตั้งแต่สมัยโบราณมีความพยายามทำการเกษตรโดยใช้กำลังช่างแทนกำลังคนและกำลังปศุสัตว์เป็นจำนวนมาก แต่จนกระทั่งศตวรรษที่ 19 หลังจากยุโรปเข้าสู่ยุคของเครื่องจักรไอน้ํา จึงทําให้การกําเนิดของเครื่องจักรกลการเกษตรที่ใช้พลังงานเป็นไปได้
อลาบาร์ทของฝรั่งเศสและอาร์ซีพาลวินแห่งอิลลินอยส์ได้คิดค้นรถแทรกเตอร์พลังไอน้ําในช่วงต้นในปี 1856 และ 1873 ตามลําดับ
ในช่วงทศวรรษที่ 1830 มีคนเริ่มศึกษาการใช้รถไอน้ําเพื่อลากเครื่องมือการเกษตรเพื่อทํางานในไร่นา แต่รถลากจูงของเครื่องจักรไอน้ําที่สามารถสร้างได้ในเวลานั้น (เช่นบรรพบุรุษของรถแทรกเตอร์ไอน้ํา) เป็นเหมือนหัวรถจักรเล็ก ๆ แม้ว่ามันจะไม่จมอยู่ในทุ่งนา แต่ก็กดดินให้แน่นและไม่สามารถทําฟาร์มได้เลย ในปีพ. ศ. 2394 Faras และ Smith ในสหราชอาณาจักรประสบความสําเร็จในการทําฟาร์มด้วยเครื่องจักรไอน้ํา บางคนมองว่านี่เป็นจุดเริ่มต้นของการใช้เครื่องจักรกลทางการเกษตร แต่ในเวลานั้นวิธีการของพวกเขาคือวางเครื่องจักรไอน้ําไว้ที่หัวนาและใช้เชือกลวดเหล็กลากไถพรวนในทุ่งนาจากระยะไกล ต่อมาด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการผลิตเครื่องจักรไอน้ํา เครื่องยนต์ไอน้ําขนาดเล็กจึงเกิดขึ้น ติดตั้งบนตัวถังของรถเพื่อขับเคลื่อนล้อ ทําให้สามารถขับรถจากพื้นดินเข้าไปในทุ่งนาเพื่อลากเครื่องมือการเกษตรได้โดยตรง นี่จึงเกิดรถแทรกเตอร์ รถไถในยุคนั้นคล้ายกับรถจักรไอน้ำในยุคแรก แต่มีแรงม้ามากกว่าและขับช้ากว่า
รถแทรกเตอร์รุ่นแรกเทอะทะและมีราคาแพงใช้งานไม่สะดวกมักจะต้องใช้คนหลายคนในการดำเนินงานเหมาะสำหรับการเพาะปลูกในทุ่งกว้างใหญ่เกษตรกรรายบุคคลทั่วไปไม่สามารถจ่ายได้ ในปี 1889 บริษัท Chada Engine ในชิคาโกได้ผลิตรถแทรกเตอร์ฟาร์มเครื่องยนต์สันดาปภายในน้ำมันเบนซิน - รถแทรกเตอร์หมายเลข "Baga" เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในค่อนข้างเบาใช้งานง่ายและมีประสิทธิภาพในการทำงานสูงการปรากฏตัวของมันจึงวางรากฐานสําหรับการใช้งานส่งเสริมการขายของรถแทรกเตอร์ ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ประเทศต่าง ๆ เช่นสวีเดนเยอรมนีฮังการีและสหราชอาณาจักรผลิตรถแทรกเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลเกือบจะในเวลาเดียวกัน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองการพัฒนารถแทรกเตอร์ในไร่นาเนื่องจากสงครามแรงงานไม่เพียงพอและราคาสินค้าเกษตรที่สูงขึ้น ระหว่างปี 1910-1920 มีการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างเครื่องยนต์ไอน้ําและรถแทรกเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าและค่อย ๆ กําจัดอดีตออกไป รถแทรกเตอร์ทั้งหมดใช้เครื่องยนต์ดีเซลสันดาปภายใน
เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2447 รถแทรกเตอร์ไอน้ำรุ่น "77" ได้รับการทดสอบและต่อมาก็นำไปสู่การผลิตเป็นจำนวนมาก ในปี ค.ศ. 1906 บริษัทผลิตรถแทรกเตอร์ที่ก่อตั้งโดยโฮลท์ได้ผลิตรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในของน้ํามันเบนซินรุ่นแรกของโลก รถแทรกเตอร์ชนิดนี้เริ่มผลิตจํานวนมากในปีถัดไป เป็นรถแทรกเตอร์ที่ประสบความสําเร็จในเวลานั้นและกลายเป็นรถต้นแบบที่สหราชอาณาจักรใช้อ้างอิงเมื่อพัฒนารถถังในโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ในการพัฒนารถแทรกเตอร์แบบล้อในตอนแรกผู้คนขยายล้อเหล็กขยายพื้นที่ดินและลดความดัน แต่ผลที่ได้ไม่ดี ต่อมาก็คิดหาวิธีเพิ่มชั้นป้องกันยางบนล้อเหล็ก หลังจากเกิดยางรถยนต์ผู้คนใช้รถแทรกเตอร์อย่างต่อเนื่องโดยใช้ยางแข็งและยางลม แต่ยางรถยนต์ไม่สามารถใช้กับรถแทรกเตอร์ได้ หนึ่งคือร่องของยางรถยนต์ตื้นเกินไป ประการที่สองคือผู้คนพบว่ารถแทรกเตอร์มีประสิทธิภาพดีกว่าการขับที่นุ่มเมื่อลมยางไม่เพียงพอ ในปี 1932 บริษัทยางและยางฟิลส์แดงได้ผลิตยางลมยางแรงดันสูงและแรงดันต่ําขนาดใหญ่ นี่คือชนิดของยางรถแทรกเตอร์ที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเกษตรซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการลากจูงของรถแทรกเตอร์ล้อ
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 ในอเมริกาเหนือ ยุโรปตะวันตกและออสเตรเลียและสถานที่อื่น ๆ รถแทรกเตอร์ได้เข้ามาแทนที่ปศุสัตว์และกลายเป็นพลังงานหลักของฟาร์ม หลังจากนั้นรถแทรกเตอร์ก็ได้รับการส่งเสริมให้ใช้ในยุโรปตะวันออก เอเชีย อเมริกาใต้และแอฟริกา

•