พัดลมเหนี่ยวนำของแนวคิดการระบายอากาศแบบใหม่โดยใช้แนวคิดของระบบระบายอากาศแบบเจ็ทซึ่งประกอบด้วยพัดลมระบายอากาศพัดลมเหนี่ยวนำหลายตัว (หรือพัดลมเหนี่ยวนำแบบท่อ) และพัดลมดูดอากาศ ทฤษฎีการใช้งานหลักมาจากอากาศพลศาสตร์ ด้วยลักษณะการรบกวนของก๊าซไอพ่นความเร็วสูงจํานวนเล็กน้อย ไอพ่นรบกวนสามารถกระตุ้นอากาศรอบ ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพและขับเคลื่อนการไหลเวียนของอากาศ ภายใต้เงื่อนไขที่ไม่มีท่ออากาศตามกฎการอนุรักษ์โมเมนตัม: ความเร็วศูนย์กลางของไอพ่นค่อย ๆ ลดลงจากจุดเต้าเสียบ แต่ความกว้างของไอพ่นค่อย ๆ เพิ่มขึ้นและปริมาณอากาศรอบ ๆ ที่เกิดจากก็ค่อย ๆ เพิ่มขึ้น ตามหลักการนี้ ลมใหม่จะถูกเหนี่ยวนําและส่งไปยังพัดลมตัวที่สอง (หัวฉีด) ที่ติดตั้งอยู่ในช่วงที่มีประสิทธิภาพครั้งแรก ตามลําดับลมใหม่จะถูกส่งไปยังพื้นที่จําเป็นและในที่สุดก็ระบายออกไปข้างนอกผ่านพัดลมดูดอากาศ และจัดวางด้วยการออกแบบระบบที่เหมาะสมเพื่อให้เกิดการจัดระเบียบการไหลเวียนของอากาศภายในอาคารที่ดีที่สุดเพื่อให้บรรลุผลการระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพและประหยัด
การระบายอากาศในโรงรถใต้ดินแบบดั้งเดิมใช้ระบบการจัดเรียงท่ออากาศและระบายอากาศความเร็วต่ำในห้องสมุด ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดคือส่วนท่ออากาศมีขนาดใหญ่ขึ้น ก๊าซมักจะรวมตัวกันที่มุมที่ตายแล้วห่างจากการไหลของอากาศ โรงรถสูงปกติต่ำใช้ท่ออากาศความเร็วต่ำมีความรู้สึกกดขี่ ภาระงานในการติดตั้งและการลงทุนสูง: ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูง ในเวลาเดียวกันอาคารบางแห่งไม่สามารถติดตั้งท่ออากาศได้เลยเนื่องจากลักษณะของตัวเอง
พัดลมเหนี่ยวนำได้กลายเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ระบายอากาศที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในพื้นที่ขนาดใหญ่เช่นที่จอดรถคลังสินค้าต่างๆสนามกีฬาและการประชุมเชิงปฏิบัติการในประเทศที่พัฒนาแล้วอุตสาหกรรมเช่นยุโรปและอเมริกาญี่ปุ่น อุปกรณ์ระบายอากาศนี้ได้รับการทําเป็นวิธีการระบายอากาศในลานจอดรถใต้ดินทั่วไปและรวมอยู่ในรหัสการออกแบบของอุปกรณ์ก่อสร้างซึ่งกําลังได้รับการส่งเสริมและเป็นที่นิยมอย่างค่อยเป็นค่อยไป

การออกแบบปริมาณอากาศของพัดลมเหนี่ยวนำ

1. YDF ซีรี่ส์ท่อเหนี่ยวนำปริมาณอากาศพัดลมออกแบบ:
1) การคำนวณพื้นที่ชั้นอาคารและปริมาณการระบายอากาศครั้งแรก: ตามกฎทางเทคนิคของอาคารที่กำหนดไว้ในบทที่ 5 ของบทความ 139 ของการออกแบบสถาปัตยกรรมและการก่อสร้าง ปริมาณการระบายอากาศมาตรฐานคือ 35m / hm '
2) จำนวนโต๊ะที่เหมาะสมของอุปกรณ์ดูดพัดลมดูดอากาศจะใช้ในการป้อนและท่อระบายอากาศ (ปริมาณอากาศทั้งหมดของพัดลมดูดอากาศหรือพัดลมดูดอากาศเท่ากับ Q) ซึ่งพัดลมดูดอากาศคือการจัดหาอากาศบริสุทธิ์พัดลมดูดอากาศคือการยกเว้นการใช้ก๊าซเสีย
3) การติดตั้งพัดลมแรงดันสูงและหัวฉีดที่เหมาะสม: ต่อพื้นที่ 1000 ตารางเมตรจัดพัดลมแบบท่อ 1 ชุดทุกพื้นที่ 30 ตารางเมตรติดตั้งหัวฉีด 1 ชิ้น: พัดลมแรงดันสูงแต่ละเครื่องสามารถจัดหาหัวฉีดได้ประมาณ 30 หัวใช้: ใช้อุปกรณ์พัดลมแรงดันสูงที่ไหนสักแห่งจากนั้นกระจายหัวฉีดโดยเฉลี่ย ๆ ต้องให้ความสนใจว่าควรจัดให้กับฝ่ายส่งออก
4) ระหว่างพัดลมแรงดันสูงและหัวฉีดเชื่อมต่อกันด้วยท่อลมเกลียวความเร็วสูง ท่อหลักของมันขึ้นอยู่กับ 35 ซม. และท่อสาขาจะถูกลดขนาดลงในรูรับแสงที่เหมาะสมและดำเนินการด้วยลำแสง
2. YDF ซีรี่ส์พัดลมแบบเหนี่ยวนำปริมาณอากาศของพัดลม
1) ตามข้อกำหนด โรงจอดรถใต้ดินกำหนดปริมาณอากาศตามจำนวนอากาศไม่น้อยกว่า 6 ครั้ง / ชั่วโมง: Q> 6.V m / h
2) เลือกพัดลมดูดอากาศที่เหมาะสมที่ช่องระบายอากาศ
3) กำหนดจำนวนของหน่วยตามหลักการที่เครื่องพ่นหนึ่งสามารถครอบคลุม 100 ~ 250 ตารางเมตรเมื่อพื้นที่โรงรถมีขนาดเล็กและอุปสรรคอื่น ๆ เช่นผนังกั้นน้อยกว่าจะใช้ขีด จำกัด ย้อนกลับเมื่อพื้นที่โรงรถมีขนาดใหญ่และอุปสรรคอื่น ๆ เช่นผนังกั้นมากขึ้น
4) จัดหน่วยตามหลักการของการไหลเวียนของอากาศจากทางเข้าอากาศไปยังทางออกอากาศได้อย่างคล่องแคล่วตามจำนวนหน่วยที่กำหนดเช่นเดียวกับรูปแบบของอาคาร
3, มุมของหัวฉีดลง (H คือความสูงของหัวฉีดถึงพื้น)
H<2.5m
A=0°
H=2.5m~3.0m A=15°
H=3.0m~4.0m A=20°
H=4.0m~4.5m A=30°
4, คำอธิบายการออกแบบ
1) ระบบนำทางเจ็ทประกอบด้วยสามส่วนคือพัดลมเป่าลม, พัดลมเหนี่ยวนำและพัดลมดูดอากาศ ในหมู่พวกเขา พัดลมระบายอากาศใช้เพื่อจัดหาอากาศบริสุทธิ์ พัดลมเหนี่ยวนําคือการกวนอากาศในโรงรถให้สม่ำเสมอและเหนี่ยวนําอากาศบริสุทธิ์จากช่องจ่ายอากาศไปยังช่องระบายอากาศตามเส้นทางการออกแบบและในขณะเดียวกันก็ไล่ไอเสียไปยังพัดลมระบายอากาศ จากนั้นพัดลมดูดอากาศจะระบายไอเสียออกไปข้างนอก
2) ตำแหน่งของการจ่ายและพัดลมดูดอากาศควรอยู่ที่ปลายทั้งสองด้านของพาร์ทิชันไฟ
3) ในโรงรถมีทางเข้าและออกของรถยนต์ที่นําไปสู่กลางแจ้งโดยตรงเป็นพาร์ทิชันกันไฟและไม่มีพัดลม
4) โรงรถใต้ดินที่มีพื้นที่ไม่เกิน 2000m 'ไม่ต้องติดตั้งระบบระบายควันเชิงกล โรงเก็บรถยนต์แบบไม่ดูเพล็กซ์พร้อมระบบดับเพลิงอัตโนมัติมีพื้นที่ก่อสร้างถึง 4,000 เมตร
5) เกี่ยวกับท่อดูดควันเนื่องจากท่อดูดควันไม่ได้ใช้เป็นท่อไอเสียอีกต่อไป ดังนั้นความเร็วลมในท่อจึงสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 20m / s และระยะครอบคลุมของช่องระบายควันแต่ละช่องสามารถเข้าถึง 30 เมตร ในที่สุดขนาดและความหนาแน่นของท่อดูดควันจะลดลงอย่างมากจากการปฏิบัติทั่วไป (โดยทั่วไปสามารถลดลง 50%) และเนื่องจากระยะห่างของท่อที่ยาวขึ้นมักจะสามารถจัดท่อดูดควันตามผนังรอบ ๆ โรงรถหรือสถานที่อื่น ๆ ที่สามารถไม่ใช้ความสูงของชั้นโรงรถ

ประสิทธิภาพการระบายอากาศ

ประสบการณ์ชีวิตบอกเราว่าถ้าอากาศในพื้นที่คงที่มีมลพิษวิธีที่ดีที่สุดในการระบายอากาศคือการสร้างการพาอากาศหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "ลมพัดผ่าน" "ลมพัดผ่าน" สามารถเปลี่ยนก๊าซในพื้นที่คงที่ได้อย่างสมบูรณ์ในเวลาที่สั้นที่สุดและมีประสิทธิภาพสูงสุด
ในทํานองเดียวกัน ในโรงรถใต้ดินหรือพื้นที่ที่กว้างขึ้นเพื่อให้สามารถระบายอากาศได้อย่างรวดเร็ว ทางที่ดีควรมี "ลมพัดผ่าน" แต่เนื่องจากลักษณะพิเศษของโอกาสนี้ จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะ "ลมพัดผ่าน" ตามธรรมชาติเพื่อระบายอากาศ และอุปกรณ์เหนี่ยวนําการระบายอากาศก็เป็นอุปกรณ์ที่ทําให้ "ลมพัดผ่าน" ที่มนุษย์สร้างขึ้น
หลักการหลักคือการใช้กฎการอนุรักษ์โมเมนตัมความเร็วลมที่มีพลังงานบางอย่างพ่นออกมาด้วยความเร็วสูงเพื่อให้ค่อยๆแพร่กระจายเป็น "พื้นผิวลม" แต่ละ "พื้นผิวลม" ของบาร์ที่มนุษย์สร้างขึ้นจัดเรียงเป็นผนังไปข้างหน้าตามเส้นทางที่ตั้งไว้และดำเนินการอากาศที่ปนเปื้อนไปตามเส้นทางการเคลื่อนที่ไปยังสถานที่ที่กำหนด เนื่องจากลมมีความไม่แน่นอนของรูปร่างจึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยการเปลี่ยนแปลงของส่วนต่าง ๆ ระหว่างทางเช่นลูกสูบที่เต็มไปด้วยผนังทั้งสี่ด้านเคลื่อนที่ไปข้างหน้าประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนอากาศทางทฤษฎีถึง 100% วิธีการระบายอากาศนี้เรียกว่า "การแลกเปลี่ยน" หรือ "การไหลย้อนกลับ"
การเหนี่ยวนําอุปกรณ์ระบายอากาศเป็นอุปกรณ์สําคัญในการตระหนักถึง "ลมพัดผ่าน" ที่มนุษย์สร้างขึ้น เนื่องจากมีคุณสมบัติในการระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพสูงเทคโนโลยีนี้มีต้นกำเนิดในยุโรปและอเมริกาและมีประวัติการใช้งานเกือบ 20 ปี ยังค่อยๆได้รับการยอมรับและใช้โดยผู้ใช้ในประเทศจำนวนมากและช่างเทคนิคมืออาชีพในปีที่ผ่านมา ในปี 1999 สถาบันวิจัยการออกแบบสถาปัตยกรรมปักกิ่งได้รวมระบบและอุปกรณ์นี้ไว้ในบทที่ 3 บทที่ 6 และบทที่ 4 ของรหัสเทคโนโลยีการออกแบบมืออาชีพของอุปกรณ์ก่อสร้าง ข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับมาตรการ: การระบายอากาศเชิงกลในโรงจอดรถควรใช้วิธีการระบายอากาศแบบฉีดพ่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศที่ดีในโรงรถและลดค่าใช้จ่ายของท่ออากาศและชั้นการครอบครองอุปกรณ์ในโรงรถสูง

การเหนี่ยวนำกระบวนการทำงานของพัดลมและการประยุกต์ใช้

วัตถุประสงค์ของการควบคุมอัจฉริยะพัดลมเหนี่ยวนำคือการประหยัดพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันการกระทำที่ผิดพลาด คือการเหนี่ยวนำระบบไอเสียมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้นการดำเนินงานที่ประหยัด ขณะเดียวกันก็เพื่อยกระดับความฉลาดของทั้งอาคาร

1 เนื่องจากโรงรถใต้ดินมีสภาพแวดล้อมพิเศษ (ออกซิเจนไม่เพียงพอ) ในช่วงเริ่มต้นของไฟไหม้ทำให้เกิดควันและคาร์บอนมอนอกไซด์ C0 จำนวนมาก หากในเวลานี้พัดลมเหนี่ยวนำเริ่มทำงานผลที่ตามมาสามารถจินตนาการได้ ดังนั้น การตรวจจับความเข้มข้นของ C0 เป็นดัชนีการเปิดเครื่องเพียงอย่างเดียวจึงไม่ถูกต้อง เพราะ C0 ไม่ได้สร้างไอเสียรถยนต์เพียงอย่างเดียว ต้องเพิ่มตัวชี้วัดหมอกควัน
2 ระบบทั้งหมดถูกเปิดโดยการตรวจพบครั้งแรกที่ C0 เกินมาตรฐานเห็นได้ชัดว่าไม่ประหยัด ดังนั้นการตั้งค่าโปรแกรม: การตรวจพบ C0 เกินมาตรฐานครั้งแรกจำเป็นต้องเปิดเครื่อง 1 เครื่องใกล้เคียงเพื่อเจือจาง พื้นที่โรงรถทั้งหมดยังมีพื้นที่เพียงพอสําหรับรองรับบางอย่าง มลพิษเล็กน้อย
3 เมื่อเครื่องเดียวกันหลังจากทำงานด้วยเวลาเจือจางที่กำหนด C0 ยังคงเกินมาตรฐานโปรแกรมมีเหตุผลที่จะคิดว่าโรงรถทั้งหมดอิ่มตัวและต้องเปิดระบบทั้งหมดเพื่อระบายอากาศ
4 หลังจากเปิดระบบเหนี่ยวนำทั้งหมดแล้วสนามไหลจะเกิดขึ้นในโรงรถเท่านั้น เป็นอากาศที่ส่งไปยังช่องระบายอากาศตามเส้นทางการออกแบบ ต้องเปิดพัดลมดูดอากาศในเพลาดูดอากาศเพื่อระบายออกไปด้านนอก จึงต้องเชื่อมโยงพัดลมดูดอากาศ ในทํานองเดียวกันหากเป็นเขตปลอดภัยให้เชื่อมโยงพัดลมระบายอากาศเพื่อเสริมลมใหม่

เปรียบเทียบระหว่างพัดลมเหนี่ยวนำแบบ YDF series และพัดลมแบบดั้งเดิม

ตารางพารามิเตอร์ประสิทธิภาพของพัดลมเหนี่ยวนำ YDF

ขนาดโดยรวมของพัดลมเหนี่ยวนำ YDF